| Ми-38 |
|---|
| Назначение: |
Средний многоцелевой вертолёт |
| Первый полёт: |
22 декабря 2003 года |
| Начало использования: |
проект |
| Производитель: |
ОКБ М. Л. Миля |
| Размеры |
| Диаметр несущего винта: |
21,1 м |
| Диаметр рулевого винта: |
3,84 м |
| Длина с вращ. винтами: |
25 м |
| Длина фюзеляжа: |
19,95 м |
| Ширина фюзеляжа: |
4,5 м |
| Высота с вращ. винтами: |
6,98 м |
| Масса |
| Пустой: |
5545 кг |
| Норм. взлётная: |
8600 кг |
| Макс. взлётная |
15600
ВК 800В кг
|
| Силовая установка |
| Мощность: |
2*1750 л.с. |
| Характеристики |
| Экипаж: |
3 чел. |
| Пассажиров: |
30 чел. |
| Крейсерская скорость: |
285 км/ч |
| Макс. скорость: |
320 км/ч |
| Дальность полёта: |
1300 км |
| Практический потолок: |
2800 м |
2800 мМи-38 - многоцелевой турбореактивный вертолёт средней дальности. Ми-38 спроектирован преимущественно для замены парка вертолетов Ми-8 и Ми-17. Изначально машина проектировалась для сертификации и продажи на западном рынке, поэтому Ми-38 имеет много прогрессивных особенностей, таких, как «стеклянная кабина» для двух пилотов, электрическая система управления и широкое использование композиционных материалов, в том числе в несущем и хвостовом винтах. Первоначальная силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей Климова ТВ-7-117В мощностью на валу 1753 кВт (2350 л.с.), однако могут быть установлены любые подходящие западные двигатели. Разработано много вариантов Ми-38, включая военный вспомогательный и специальный, пассажирский на 32 пассажира, специализированный грузовой с тросовой буксировкой, санитарный и вариант для воздушного наблюдения.
| 
