| Ми-12 |
|---|
| Назначение: |
транспортный, прототип |
| Первый полёт: |
10 июля 1968 года |
| Всего построено: |
2 |
| Производитель: |
ОКБ М. Л. Миля |
| Размеры |
| Диаметр несущего винта: |
2 x 35,00 м |
| Длина фюзеляжа: |
37,00 м |
| Высота с вращ. винтами: |
12,50 м |
| Масса |
| Пустой: |
69 100 кг |
| Норм. взлётная: |
97 000 кг |
| Макс. взлётная |
105 000 кг |
| Силовая установка |
| Двигатель: |
4 × ГТД Д-25ВФ |
| Мощность: |
6497(одного) л.с. |
| Характеристики |
| Экипаж: |
6 чел. |
| Пассажиров: |
196 чел. |
| Крейсерская скорость: |
240 км/ч |
| Макс. скорость: |
260 км/ч |
| Дальность полёта: |
1000 км |
| Практический потолок: |
3500 м |
Ми-12 (Homer — по классификации НАТО, также известный как В-12) — самый тяжёлый и грузоподъёмный вертолёт из когда-либо построенных в мире. Отличительной особенностью является боковое расположение винтов, которые приводятся в движение четырьмя двигателями ГТД Д-25ВФ, аналогичными Ми-6. Проектирование началось в 1963 году. Ми-12 разрабатывался как сверхтяжёлый транспортный вертолёт с грузоподъёмностью не менее 30 тонн, для перевозки компонентов межконтинентальных баллистических ракет для частей РВСН создание позиционных районов которых планировалось в районах без дорог с твёрдым покрытием. Первый полет совершил 10 июля 1968, в феврале 1969 года поднял 31 030 кг полезной нагрузки на высоту 2 910 м. 6 августа 1969, Ми-12 поднял груз в 44 205 кг на высоту 2 255 м, установив мировой рекорд грузоподъёмности для вертолётов, который не побит до сих пор. Первый Ми-12 с регистрационным номером CCCP-21142/H-833 был показан на выставке в Ле Бурже в 1971 году. Несмотря на достигнутые результаты по грузоподъёмности, программа была признана неэффективной, а всего было построено 2 прототипа. В некоторых источниках упоминается третий прототип Ми-12, который якобы разбился во время испытаний, но эта информация не подтверждена. Второй из летающих экземпляров является экспонатом музея ВВС России в Монино (Московская область). Первый находится на хранении в подмосковных Панках на территории Московского вертолётного завода на вечной стоянке.
| 
