Airbus A310 (Аэробус А310)

Первый полёт опытного самолёта A310-200 состоялся 3 апреля 1982 года, регулярная эксплуатация началась в апреле 1983 года. 8 июля 1985 года состоялся первый полёт опытного самолёта A310-300 — улучшенной версии лайнера A310-200. Сертификация А310-300 была завершена в декабре 1985 года.

В середине 1975 года конструкторы консорциума «Airbus Industry» начали предварительную проработку проекта пассажирского самолёта A300B10. Он представлял собой вариант A300B4 с укороченным фюзеляжем.

Одновременно разрабатывались два варианта лайнера: A310-100 с дальностью полёта 3700 км и A310-200 с дальностью полёта 5500 км. К первому авиакомпании интереса не проявили, поэтому все усилия были сосредоточены на втором.

Первый полёт опытного самолёта А310-200 с двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4 состоялся 3 апреля 1982 г., а первый полёт самолёта с двигателями General Electric CF6-80A — в августе 1982 г. В марте 1983 г. была завершена сертификация во Франции и ФРГ, в январе 1984 г. — в Великобритании, а в феврале 1985 г. — в США. Регулярная эксплуатация началась в апреле 1983 г. Весной 1986 г. в конструкцию самолёта А310-200 были внесены некоторые усовершенствования, направленные на дальнейшее повышение топливной эффективности: вертикальное оперение из углепластиков и тормоза колёс, выполненные из композиционных материалов на основе волокон углерода.

В марте 1983 г. консорциум приступил к разработке варианта А310-300 для авиалиний большой протяжённости. Основное отличие самолёта А310-300 от исходного заключается в наличии дополнительного топливного бака ёмкостью 6100 л в горизонтальном оперении и применении автоматизированной системы перекачки топлива для сохранения оптимальной балансировки самолёта в полёте. На концах крыла были установлены небольшие стреловидные аэродинамические поверхности («шайбы»), которые стали позднее устанавливаться и на самолётах А310-200.

Первый полёт опытного самолёта A310-300 с двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4 состоялся 8 июля 1985 г., а первый полёт самолёта с двигателями General Electric CF6-80C2 — в сентябре 1985 г. Сертификация самолёта была завершена в декабре 1985 г., и в этом же месяце швейцарская авиакомпания получила первый самолёт. В октябре 1991 г. самолёт A310-300 был сертифицирован «Авиарегистром» Российской Федерации, в результате чего он получил право на эксплуатацию в российских авиакомпаниях. А310 эксплуатировали Аэрофлот и Трансаэро. Но в настоящее время в России самолёты типа А310 эксплуатирует только авиакомпания S7 Airlines. S7 Airlines имеет у себя 7 самолётов A310: 5 — А310-200 и 2 — А310-300.

Общее число поставленных Airbus самолётов A310 составляет 255, из которых к середине 2009 года в эксплуатации осталось около 190 машин, в том числе 90 в грузовых модификациях. К настоящему моменту все находившиеся в эксплуатации лайнеры А310 выполнили свыше четырёх миллионов полётов общей продолжительностью около 10,5 миллионов лётных часов. Официально производство А310 (как и A300) было завершено в 2007 году. Но фактически оно завершилось в 1998 году.

Интерьер Airbus A310 тщательно продуман специалистами по эргономике и безопасности: обивка кресел и качество пластиковых панелей, работа замков в откидных столиках и полках для ручной клади, наличие и доступность систем безопасности, всё это сконструировано и сделано для удобства пассажиров. Обилие информационных табличек и указателей, предельно вежливо ведут пассажира до отмеченного в посадочном талоне места.

Удобные, в меру упругие кресла, приятный на вид, и на ощупь пластик, простая, понятная и эффективная система кондиционирования, доступные для восприятия информационные табло и отличное, уютное освещение — вот отличительные черты самолёта А310.Экипаж самолёта состоит всего из двух человек.

Катастрофы Airbus A310 (Аэробус А310)

По состоянию на 1 июля 2009 года было потеряно 9 самолётов типа A310

Модификации

* A310-200C — многофункциональная версия.
* A310-200F — грузовая версия А310-200.
* A310-300F — грузовая версия А310-300.

Технические характеристики Airbus A310 (Аэробус А310)